制约美国供应链的瓶颈现在从码头延伸到货运铁路网，给进口商带来了更高的成本压力及困难。

据报道，一些零售商正等待数周的时间，以期通过火车将商品运出洛杉矶和长滩港口，而另一些零售商则决定将消费品的运输转移到卡车上，以便在公路上进行内陆长途运输。

Pacific Merchant Shipping Association报告称，5月份，铁路集装箱在加利福尼亚港口等待的时间平均为11.3天，比4月份长18%，是今年年初平均等待时间的三倍。

为港口提供服务的两条铁路，联合太平洋公司和BNSF表示，提箱延误是由于芝加哥等物流中心数千英里内的货运中转站拥堵造成的。运输和物流主管补充说，这背后的原因是仓库工人和卡车司机的短缺，以及在铁路堆场和仓库之间运输集装箱所需的钢拖车的短缺。

与此同时，多式联运业务（将卡车和铁路运输结合起来进行的货运）的拥堵给零售商带来了新的困难。由于货物延迟到达配送中心和商店，他们必须应对与消费者购买模式变化不匹配的库存，并提高运输费用，而运输成本正导致数十年来最高的通货膨胀率。