上游停了！下游关了！物流瘫了！

6日晚间，美联储加速缩表以及欧盟对俄采取石油制裁的预期，加剧市场情绪，欧美股市全线下跌。受俄乌冲突及美欧制裁影响，原油、天然气价格持续大涨大跌，众多上游工厂难忍亏损，纷纷选择停车检修。而下游目前或主动或被动选择停产的企业也越来越多。

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埃克森美孚

据当地生产商称，埃克森美孚在英国的炼油厂即将举行3次较大规模的罢工行动。由多家炼油厂承包商联合组成的联合工会成员已经计划就工资纠纷采取罢工行动。罢工行动将于4月8日、4月25日和5月6日举行，如果纠纷得不到解决，还将举行更多罢工。

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巴斯夫

据chemweek报道，巴斯夫近日在一封电子邮件声明中表示，天然气作为原材料或能源(在德国)没有替代品，天然气短缺将导致其没有足够的能源用于化学生产，并且缺乏制造产品的关键原材料。巴斯夫表示，如果将向德国路德维希港基地供应的天然气减少至当前需求的一半以下，将导致全球最大的化工一体化生产基地运营完全停止。

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壳牌

由于技术方面的问题，壳牌(伦敦，英国)已经关闭了位于荷兰莫尔基克的乙烯和丙烯裂解装置。目前还不清楚装置停车会持续多久，以及是否会宣布不可抗力。多家巨头停工，带来的必将是进一步的原材料短缺。

近期，国内疫情呈现多点高发态势，国内国际油价又大幅飙升，物流快递行业同样深受冲击。现在全国多地都要求企业提前报备，针对高速过来的车，行程卡上涉及有本市以外的行程的，如果是本地居民或者在这边长期工作的，政府直接对接安排隔离。来当地装货的司机，下高速直接贴封条，企业和政府各安排人员押车，快装快离，押送上高速，司机全程不能下车。

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物流政策一再加码

▶只要绿码

▶需要绿码+行程码

▶需要绿码+行程码+48小时核酸报告

▶需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请各种当地码（货运通、昆山的路路通、常熟的易安码、张家港的运输码、苏货通等）

▶如今需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+即卸即走+不能下车吃饭

……

一声长叹，物流这场大风暴终究还是来了。从各地开始点状爆发司机阳性，就知道承担着工厂“血液”的物流一定会在某个时段彻底爆发。

如果说以上种种，物流司机们都还能接受。但是路上的各种突发状况，才是他们的噩梦：开着开着高速突然关闭、好不容易下了高速国道突然封路、到了门口当地防疫不让进、更有甚者直接喊让掉头回去……

这些国家，已经明显撑不住了！

疫情仍在继续，战火熊熊燃烧。家底雄厚的大国还能支撑，但有一些国家，已经明显撑不住了。

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黎巴嫩

2022年初，黎巴嫩的经济一度有所好转，但因疫情蔓延以及俄乌冲突影响，马上又让所有努力付诸东流。

油价在涨，天然气在涨，粮食价格还在涨。黎巴嫩90%以上的小麦进口，就来自俄罗斯和乌克兰。俄乌的粮食买不到，即使能买到，价高也买不起。看外媒报道，黎巴嫩官员日前无奈吐露实情，全国的小麦存量，只够维持4至6个星期了，情况很危急。

由于外汇储备不足，政府无力寻找替代进口来源。于是，在超市门口，连日来都是购买面包和小麦的长长队伍；路边的垃圾也是一片又一片，政府没钱处理垃圾了……

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中东各国

黎巴嫩的危机，其实是中东很多国家的缩影。面粉是中东国家的主食，埃及、土耳其、伊朗、叙利亚、突尼斯等都是小麦进口大国，而且主要就从俄罗斯和乌克兰购买，但现在，价格在暴涨，这些国家或许都将面临无面下锅的悲剧。

埃及等中东大国，还稍微好一点。更糟糕的是那些已经被战争摧毁的国家。比如叙利亚，11年的战争，让叙利亚90%以上的人口生活在贫困之中，现在更挣扎在饥饿与死亡的边缘。还有也门，中东最贫困的国家，战争还在继续，按照世界粮食计划署的统计，今年也门至少有16万人，处于“最饥饿状态”。

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斯里兰卡

斯里兰卡正陷入1948年独立以来的最严重经济危机，比当年内战还要严重的危机。股市在崩盘。30%多的跌幅，使斯里兰卡股市成为仅次于俄罗斯、今年全球表现第二差的市场。

人们在煎熬。油价高涨，无钱买油气，自3月以来，斯里兰卡每天轮流停电，4月的停电时间延长至每天13小时。为了省电，不少地方的路灯都不开了。

有媒体报道，斯里兰卡约一半的餐厅现在都被迫关闭；由于纸张短缺，斯里兰卡全国性考试被迫取消，多家纸媒停止出版；由于麻醉剂和其他药品短缺，医院无奈取消常规手术。

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巴基斯坦提单又出新规！

高丽海运日前发布公告称，根据巴基斯坦海关最新通知，自2022年4月起，凡出口到巴基斯坦各港口的货物，舱单中需添加收货人和通知方的进口商税号等详细信息。
为避免舱单内容缺失造成目的港收货人无法清关，提货延迟等问题发生，请务必严格按照要求完成提单确认信息，否则由此产生的一切责任和费用由客户自行承担。