3月3日开盘之后，国际油价进一步攀升，欧洲布伦特原油价格突破114美元/桶，一度冲高至119.46美元/桶，直逼120美元。纽约油价突破112美元/桶，冲涨至116.24美元，而3月2日，欧洲天然气价格再创历史新高，达到2200欧元/千立方米。

受油气价格飙升影响，国际煤炭价格也持续大幅攀升，国际基准煤炭价格——纽卡斯尔NEWC动力煤价格在3月2日报价为446美元/吨，单日飙升140.55美元，在2月25日，该收盘报价仅为238美元/吨。仅仅在三个交易时间段内，涨幅达到了87%。

日涨5000元/吨！化工原料集体暴涨！

3月起！几十家化企集体涨价！

原油的暴涨，给了化工原料涨价“燃料”。3月3日，低硫燃料油主力合约上涨超9%，燃油、铁矿石及PTA等品种的主力合约上涨超过6%。

另一方面，近日不少化工大厂纷纷宣布涨价。

万华化学日前发布公告称，自2022年3月份开始，公司中国地区聚合MDI挂牌价22800元/吨，同2月份相比没有变动；纯MDI挂牌价26800元/吨，比2月份价格上调3000元/吨。

据了解，这已经不是万华化学2022年的首次涨价了。1月27日，万华就曾宣布自2022年2月份开始，万华化学集团股份有限公司中国地区聚合MDI市场挂牌价22800元/吨，比1月份价格上调1300元/吨；纯MDI挂牌价23800元/吨，比1月份价格上调1300元/吨。

▶ 埃克森美孚：自3月1日起佳发Jayflex™系列增塑剂售价上调8美分/磅（约合1110元/吨）。

▶ 日本宝理塑料公司：自3月1日起，LAPEROS®系列的所有LCP（液晶聚合物））产品价格上调，最高上涨高达15817元/吨。

▶ 罗姆化学：自3月1日起，将提高欧洲、中东和非洲地区的PMMA和PMMI模塑料价格，上涨0.12欧元/公斤（约合860元/吨）。

▶ 陶氏：从3月1日起，提高在北美所有表面活性剂产品的价格。最高上涨0.1美元/磅，约人民币1400元/吨。

▶ 日本电化（DENKA）：自3月1日起，上调聚乙烯醇（PVA）的售价60日元/kg，约合人民币3301元/吨。

▶ 广东顺德蓝亚贸易有限公司：自3月1日起，有机膨润土在原价基础上上调500元/吨。

▶ 科顺防水：3月1日起，防水系列上调5%~30%，辅料系列5%-10%。

▶ 阿克苏诺贝尔：自3月1日00:00起，对部分产品进行价格调整。

▶ 聚丙烯株式会社：自3月1日起，所有PP产品上调25日元/公斤（约合人民币1373元/吨）。

▶ DIC：自3月1日起，提高不饱和聚酯聚酯树脂和乙烯基酯树脂等产品的价格，最高上涨40日元/kg（约合2192元/吨）。

▶ 日本昭和电工：从3月11日上调不饱和聚酯树脂和乙烯基酯树脂价格，最高上涨40日元/kg（约合2200元/吨）。

▶ 聚乙烯株式会社：自3月15日起，所有PE产品上调23日元/公斤（约合人民币1263元/吨）。

▶ 巴斯夫：自3月15日起，北美地区护理化学品全面上涨15%。

▶ 丹麦福乐阁集团：自3月16日起，对全线产品有不同程度的提价。

▶ 科慕：4月1日起，所有规格Ti-Pure™钛白粉将增加200美元/吨。

▶ 特诺：4月1日起，欧洲销售的产品调整为150欧元/吨，中东、非洲和东欧的价格调整为175美元/吨或者155欧元/吨。

▶ 康诺斯：4月1日起，产品吨价上涨至少170欧元或200美元（约1263元/吨）。

▶ 泛能拓：4月1日起，欧洲、中东和非洲地区销售的所有用于涂料、塑料、油墨和纸张应用的钛白粉产品的销售价格每吨至少提高350欧元或400美元（约2526元/吨）。

▶ 关西涂料：4月1日起，将实施涨价，最高上涨60%。

（后附部分产品涨跌幅）

据不完全统计，几十家化工企业发布的涨价函明确了3月份以后的涨价，涉及钛白粉、防水材料、涂料、树脂、PP、PE、MDI、表活剂等多种产品。

业内人士表示，这与外围局势的紧张和国内形势的严峻有着密切的关系。油价价格不断突破，欧洲天然气盘内上涨40%，国内液化天然气月内涨幅超100%，这也让化工企业的生产成本无形中提高，且对于能源危机的焦虑持续提升。

与此同时，国内化工市场延续了去年以来的供应不足和涨势迅猛态势，龙头企业的涨价函更是预示着对行情看涨的预期。大企业公开发函，小企业悄悄涨价，长此以往，估计再疲软的下游需求也难挡上游这汹涌的涨价浪潮了。

抢油！

运费一天暴涨超五倍！

自俄乌局势升级以来，两国附近多个海域商船通行受到影响。自24日起，乌克兰军方已叫停港口的商业航运，乌克兰最大港口敖德萨港也已经关闭。

由于俄、乌两国主要出口货种为能源、粮食等大宗商品，因此，与之相关的海运价格也受到了很大的影响。其中，中小型油轮的运费更是出现一天上涨超五倍的情况。

上周四，包括马士基、达飞在内的多家航运龙头均宣布，暂停船舶在乌克兰靠港。从实时船位图来看，乌克兰主要港口敖德萨和赫尔松附近仍有不少船只滞留。多家船公司向记者表示，在航船舶都在积极调整航线。

由于战区港口不在全球航运干线上，所以整体来看，短期内市场并未出现剧烈波动。BDI即波罗的海干散货运价指数周五小幅下跌5%至2076点，这主要是由于乌克兰粮食出口承压，局部航线运价走低。

分析人士指出，出现“抢油”的原因，一是贸易商担忧俄罗斯的石油和天然气出口将被制裁，此外，市场也担忧俄罗斯船公司被制裁，这将导致部分船型运力大幅减少、运价上涨。

业内人士表示，俄乌局势对全球航运的影响依然存在诸多不确定因素，将取决于事态恶化程度、以及后续制裁力度。